Business News Adani- विदेशी बांड बिक्री से अडानी पोर्ट्स 500 मिलियन जुटाएगा:
देश का सबसे बड़ा बंदरगाह ऑपरेटर, अदानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन, अंतरराष्ट्रीय ऋण बाज़ार में है, जिसमें बेंचमार्क इशू कम से कम $ 500 मिलियन जुटाने का है। घरेलू जारीकर्ताओं द्वारा एक्सिम बैंक के $ 1 बिलियन के रिकॉर्ड के बाद महीने के पहले सप्ताह में रिकॉर्ड कम कीमतों के बाद यह दूसरी बड़ी बॉन्ड बिक्री है, जिसके बाद दूसरे सप्ताह में एसबीआई ने $ 6 बिलियन की बिक्री की।
अदानी पोर्ट्स वॉल्यूम के लिहाज से देश का सबसे बड़ा पोर्ट डेवलपर और ऑपरेटर है, जिसके पास कोयले और अन्य सूखे थोक टर्मिनल हैं जिनकी वार्षिक क्षमता 478.6 मिलियन टन है। एक व्यापारी बैंकिंग स्रोत ने बुधवार को पीटीआई को बताया कि प्राइसिंग और टेनर जैसे अन्य विवरणों को साझा किए बगैर हम कहते हैं कि हम डॉलर डेट मार्केट में हैं और एक रेग एस इश्यू के जरिए 500 मिलियन डॉलर जुटाने की योजना बना रहे हैं।
पिछली बार इसने पिछले जुलाई में $ 750 मिलियन के मुद्दे पर 4.2 प्रतिशत कूपन का भुगतान किया था। जबकि रेग एस मुद्दा का मतलब है कि निवासी अमेरिकी निवेशक इस मुद्दे की सदस्यता नहीं ले सकते, बेंचमार्क मुद्दा का मतलब है कि क्वांटम का बड़ा मुद्दा कम से कम $ 500 मिलियन है।
Business News Adani: कंपनी मुख्य रूप से 2022 के कारण अपने डॉलर बांड के शुरुआती मोचन को पुनर्वित्त करने के लिए इस मुद्दे से प्राप्त आय का उपयोग करेगी।मूडीज द्वारा इस मुद्दे को BBB- फिच और Ba3 द्वारा रेट किया गया है। जुलाई 2020 में, कंपनी ने 750 बिलियन डॉलर और दिसंबर में $ 300 मिलियन का इजाफा किया था, ताकि इसके कुछ उच्च लागत वाले कर्ज को वापस लिया जा सके।
अत्यधिक लीवरेज्ड अडानी ग्रुप ज्यादातर कर्ज का उपयोग कर बड़े पैमाने पर विस्तार पर है। नोट में फिच रेटिंग ने पोर्ट ऑपरेटर द्वारा प्रस्तावित वरिष्ठ असुरक्षित नोटों की बिक्री को नकारात्मक दृष्टिकोण के साथ बीबीबी- रेटिंग दी। एजेंसी ने कहा कि आय का इस्तेमाल मुख्य रूप से 2022 में होने वाले अपने डॉलर बांड के शुरुआती मोचन को पुनर्वित्त करने के लिए किया जाएगा।
रेटिंग कंपनी की बाजार की अग्रणी स्थिति, लंबी अवधि के कार्गो राजस्व की स्थिरता और इसकी परिचालन दक्षता को दर्शाती है, एजेंसी ने कहा, महामारी को जोड़ने से कमजोर घरेलू मांग और निर्यात हो सकता है, लेकिन वैश्विक लॉकडाउन के बावजूद कार्गो गतिशीलता काफी हद तक निर्बाध है। वित्त वर्ष 2015 में अडानी पोर्ट्स का देश के लगभग 17 प्रतिशत समुद्री माल के लिए जिम्मेदार था। यह मुद्रा पोर्ट के साथ लागत के पार 10 पोर्ट संचालित करता है और समूह के थ्रूपुट का 62 प्रतिशत योगदान देता है और यह देश के नॉर्थवेस्टर्न क्षेत्र के गेटवे के रूप में कार्य करता है।
पिछले अक्टूबर में, उसने कृष्णपट्टनम पोर्ट में 75 प्रतिशत हिस्सेदारी हासिल कर ली थी, जिसे मुख्य रूप से जुलाई में 750 मिलियन डॉलर के बांड जारी करने के माध्यम से वित्त पोषित किया गया था। चालू वित्त वर्ष की दूसरी तिमाही में इसका कार्गो वॉल्यूम 7 प्रतिशत बढ़ा है। वित्त वर्ष 2015 में वित्त वर्ष 19 में 15 प्रतिशत की तेज वापसी के बाद वित्त वर्ष 2015 में इसकी थ्रूपुट वृद्धि सामान्य हो गई थी, लेकिन वित्त वर्ष 2015 में यह 7 प्रतिशत से कम थी, लेकिन सभी घरेलू बंदरगाहों के लिए 4 प्रतिशत से अधिक थी।
अडानी पोर्ट्स धमतरा और मुंद्रा बंदरगाहों पर कट्टूपली पोर्ट, एलपीजी और टर्मिनलों का भी संचालन करते हैं। कंपनी ने भी पश्चिमी तट से अपने थ्रूपुट में विविधता लाने के लिए जारी रखा, फिच के अनुसार, धामरा, कट्टुपली और एन्नोर के पूर्वी तट टर्मिनलों के साथ अब कुल थ्रूपुट का 20 प्रतिशत, एक साल पहले 15 प्रतिशत से अधिक है।
एक अलग नोट में, मूडी ने नकारात्मक दृष्टिकोण के साथ इस मुद्दे को Baa3 रेटिंग दी।
यह रेटिंग घरेलू अर्थव्यवस्था की दीर्घकालिक विकास क्षमता को भी ध्यान में रखती है, पिछले कुछ वर्षों में व्यापार के सामान की मात्रा में बड़ी वृद्धि के पीछे एक प्रमुख चालक ने कहा, बंदरगाह ऑपरेटर ने माल की मात्रा में 5.4 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की चालू वित्त वर्ष के पहले नौ महीनों में।
उन्होंने कहा कि हम अनुमान लगाते हैं कि अगले दो से तीन वर्षों में अदानी पोर्ट का प्रदर्शन उसके हाल ही में चालू बंदरगाहों और टर्मिनलों और कंटेनर के बढ़ते हिस्से से संबंधित क्षमता के रैम्प-अप से प्रेरित होगा।
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